中新网北京12月3日电 11月30日至12月3日，俄罗斯芭蕾之光再度闪耀中国国际芭蕾演出季的舞台。享誉世界的俄罗斯圣彼得堡艾夫曼芭蕾舞团重磅回归。改编自托尔斯泰小说、充满情感张力的《安娜·卡列尼娜》，极富戏剧性的《叶普盖尼·奥涅金》，再度为观众展现艾夫曼心理芭蕾的非凡魅力。

世界顶级艾夫曼芭蕾舞团《叶甫盖尼·奥涅金》剧照。　天桥剧场供图

　　艾夫曼芭蕾舞团秉承着鲍里斯·艾夫曼大师的艺术理念，自创始之初，其艺术创作更新了俄罗斯古典芭蕾的概念，把芭蕾舞的情绪表达和戏剧冲突推至极限。舞团将俄罗斯芭蕾流派严谨规范、技巧高超、善于抒情的底蕴，与二十世纪舞台艺术与电影表现手法融合，其独特风格震惊了世界，代表着俄罗斯当代芭蕾的最高水平，被誉为“俄罗斯芭蕾的新名片”。

世界顶级艾夫曼芭蕾舞团《叶甫盖尼·奥涅金》剧照。　天桥剧场供图

　　首次亮相北京的《叶甫盖尼·奥涅金》是古典文学巨作的当代诠释。艾夫曼将经典与现代相结合，将文学巨匠普希金创作的小说《叶甫盖尼·奥涅金》以芭蕾舞剧形式呈现在舞台上。普希金笔下的英雄们被描绘成为现代生活中的都市男女，他们所在发生社会环境巨变的世纪之交。在音乐上的使用上，艾夫曼同时将柴可夫斯基的古典作品与斯特柯夫斯基的摇滚乐融入背景音乐中，这其中亦饱含了他的创作初衷。

世界顶级艾夫曼芭蕾舞团《安娜·卡列尼娜》剧照。　天桥剧场供图

　　《安娜·卡列尼娜》则用舞蹈语言勾勒出一个女人的重生。艾夫曼认为，他的芭蕾剧不是在讲述过去，而是在述说现在：剧中的情感超越时空并与现实相呼应，即使是现代观众也能够被其唤起共鸣。剧团舞者高超的舞技与艾夫曼惊为天人的编舞向观众淋漓尽致地展现了托尔斯泰小说的精神所在。

　　除俄罗斯圣彼得堡艾夫曼芭蕾舞团之外，第六届中国国际芭蕾演出季汇聚了中国中央芭蕾舞团，俄罗斯莫斯科大剧院芭蕾舞团、德国斯图加特芭蕾舞团、德国国家青年芭蕾舞团等中外名团的艺术家们，在天桥剧场成立70年之时，在中国国际芭蕾演出季10周年之际，他们汇聚一堂，同台竞技、演绎不同风格和流派的经典力作。

天桥剧场成立70周年。　天桥剧场供图

　　1953年12月，天桥剧场建成于北京城南天桥这片劳动人民聚居区与民俗文化的汇集区。七十年如歌岁月中，天桥剧场已成为了高雅艺术传播的殿堂、中外文化交流的平台。在这里，观众领略了梅兰芳、乌兰诺娃、帕瓦罗蒂、小泽征尔、皮娜·鲍什等世界级艺术大师的情怀和风采，也欣赏到了《红色娘子军》《沂蒙》《大红灯笼高高挂》《敦煌》《世纪》《红楼梦》等中国式芭蕾艺术的开拓与创新。

　　同时，2013年首创的中国国际芭蕾演出季汇聚国内外顶尖艺术家和演出团体在这里切磋技艺，让中国芭蕾发出了属于自己的声音。来自世界各国的青少年芭蕾爱好者在爱莲国际青少年芭蕾舞比赛的平台上相互学习交流——该赛事首创于2022年，在传承和弘扬老一辈艺术家的艺术情怀和精神同时，助力了中国芭蕾艺术事业的繁荣与发展。(完)

　　日前，北斗卫星导航系统正式加入国际民航组织标准，成为全球民航通用的卫星导航系统，这意味着北斗系统提供全球服务的能力得到国际社会广泛认可。为了满足全球民航通用的要求，国际民航组织需要对北斗系统的功能和性能进行验证，这些验证如何开展？北斗系统都具备了哪些功能？

　　全球民航通用 北斗系统性能得到广泛认可

　　当记者来到位于北京航空航天大学附近的空地一体新航行系统技术全国重点实验室时，实验室负责人朱衍波正带领团队开展航空领域的相关研究，他为记者做了一个演示。

　　空地一体新航行系统技术全国重点实验室副主任 朱衍波：现在我们正在进行的测试有两项，第一项是基于北斗的地基增强系统，它为飞机在机场的起降引导提供增强功能。第二项工作是无人机飞行测试数据评估，我们把无人机采集到的北斗卫星导航系统的空间信号进行评估分析，判断它是不是符合我们的航空性能服务要求。

　　作为参加国际民航组织导航系统专家组会议最早的代表成员之一，朱衍波见证了北斗系统从无到有，不断发展的过程。他告诉记者，要通过国际民航组织标准这场“大考”，北斗系统不仅要具备全球覆盖能力，在全球范围内进行精准可靠的定位和导航，同时需要持续进行性能监测，从而验证它的抗干扰性能，并与其他卫星系统实现兼容。

　　按照国际民航组织导航系统专家组的要求，北斗系统通过的技术验证共涉及189项技术指标，全面覆盖了精度、可用性、可靠性、覆盖范围和抗干扰性能等各方面内容，从而充分证明北斗系统符合民用航空安全运行的需求。

　　北京航空航天大学航空信息工程系主任 王志鹏：我们用北斗与GPS组成双频多星座模式，增加了可见卫星的个数，提高了定位精度。在繁忙的航空终端区，可以增加空域容量，提高运行效率，减少航班延误情况。

　　协同推进 提升我国民航业国际竞争力

　　作为国际化程度较高的行业，民航业需要在全球统一的规范标准指导下运行，并对提供全球民航服务的卫星导航系统有严格的安全性要求。北斗系统加入国际民航组织标准，成为全球民航通用的卫星导航系统后，能够实现导航源的自主可控，同时提升民航安全运行水平。

　　北京航空航天大学航空信息工程系主任 王志鹏：从安全角度来讲，用了自主可控的北斗卫星导航系统，首先，我们有可信的时空信息，这是民航安全运行的一个基础。另外，北斗有自己独特的短报文功能，可以对航班进行跟踪。

　　早在2010年，我国民航局就正式提交了北斗卫星导航系统进入国际民航组织标准的申请，并会同中国卫星导航系统管理办公室，组成了一支集产学研用等领域相关单位的全链条工作团队，系统推进各项指标的验证任务。十三年来，历经50多次技术讨论、2000多项问题答复，最终成功完成了北斗系统所有技术指标的验证工作。

　　在推进北斗系统加入国际民航组织标准的过程中，相关部门积攒了丰富的技术指标验证和国际沟通协调经验，这不仅加深了各方对于北斗系统民航应用要求的理解，也对提升我国民航国际竞争力与话语权起到了推动作用。截至目前，北斗系统已服务全球200多个国家和地区用户，全球服务能力得到广泛认可。

　　中国民用航空局空管办通信导航监视处处长 李黎：下一步我们需要重点努力的方向，在国际民航组织标准的基础上进一步研发我们的工业标准、产品标准，并且根据相关的工业标准和产品标准设计、研制出北斗机载导航设备的接收机，实现飞机的装机使用。

　　(总台央视记者 李啸虎)